Fiat Ducato og Ford Transit: en sammenligning av biler og som er bedre

Kjøpere av lette kjøretøyer er mer profesjonelle og krevende for produkter produsert av bilindustrien. Lys utseende og trendy interiør er ikke signifikante indikatorer når du velger en slik bil. Praktisk og økonomi i drivstofforbruk og vedlikehold kommer i forkant.

Fiat ducato

FIAT Ducato er et kjøretøy av liten klasse designet for godstransport. Dens kapasitet er 920 kilo . Traksjon fra dieselaggregatet overføres til 2 forhjul gjennom en girkasse med 6 hastigheter.

Denne vanen er montert i Yelabuga, som ligger 200 kilometer fra Kazan, hovedstaden i Republikken Tatarstan. I 2008 begynte de første bilene å forlate forsamlingslinjen.

Ducato i oversettelse fra italiensk betyr hertugdømmet, prinsessom. Dette er et territorium eid av en adelsmann. Argumenterer i dette formatet, viser det seg at representanten for den aristokratiske klassen beveger seg gjennom landene. En interessant legende, gitt det betydelige antall solgte biler.

Ford Transit

Ford Transit er en svært nær slektning til aristokraten. Det tilhører samme klasse. Samlingen utføres også i Elabuga. Nye biler begynte å forlate butikkene i 2012.

Transitt fra engelsk betyr bokstavelig talt en tur. En slik rytter er klar til å levere en last som veier ikke mer enn 855 kg til ønsket punkt.

Trump Worker Trump Card - Gratis inngang til sentrum av hovedstaden

  • Montering av maskiner utføres på produksjonsanleggene i Elabuga i Republikken Tatarstan.
  • Under forbudet begrenser innføringen av lastebiler i Moskva sentrum, faller begge bilene ikke. Deres maksimale bæreevne er mindre enn tonn, så veien til sentrum av hovedstaden er åpen.
  • Eksternt er bilene veldig like . Dette er ikke en hyllest til de enhetlige motetrender, men en produksjons nødvendighet. Praktisk og kapasitet - 2 grunnleggende forhold for biler i denne klassen.
  • Kjøregenskapens identitet skyldes en type suspensjon både foran og bak.
  • Type styring - rack . Det utføres ved hjelp av hydraulisk booster.
  • Ventilerte skivebremser på alle hjul utfører nødvendig inneslutning av kjøretøy.
  • Begge bilene kjøres av forhjul.
  • Produsenter på sine produkter stiller inn samme type girkasse - manuell med 6 hastigheter.
  • Kroppene til begge varevogner i underdelen er trimmet med plast. Gitt de forskjellige forholdene under lasting og lossing, er dette en praktisk løsning.
  • Geometrien av aristokratens og rytternes legemer nøye gjennomtenkt av ingeniører. Området i åpningene lar deg bære svært store belastninger.

Enkel sammenligning

  1. Dieselmotorer montert på disse harde arbeidstakere varierer i volum. Den italienske har et arbeidsvolum på 2 287 kubikkcentimeter . Arbeidsvolumet til motoren i en amerikansk er 2198 kuber .
  2. Kraften til bilhjerter varierer også. Ved den italienske aristokraten gir kraften ut 130 hestekrefter . Amerikansk rytter er utstyrt med en motor med en kapasitet på 125 hester .
  3. Ved maksimal lastforbruk av dieselolje på Fiat 0, 4 liter mer enn Ford og er 11, 8 liter per 100 kilometer .
  4. Den største vekten av lasten tatt av varebiler om bord for transport er ikke den samme. Aristokraten kan oversette 920 kilo, Transit - 855 kilo .
  5. Forskjellen i kapasitet på drivstofftanker er 10 liter til fordel for italieneren. Fiat - 90 liter, mot 80 liter på Ford.
  6. Volumet av lastrummet til konkurrenter varierer noe. 11, 5 kubikkmeter bruksområde har Fiat. 10, 9 kubikkmeter fra Ford.
  7. Det konstante problemet med Fiat har blitt justert siden 2008. Etter 4 år så lyset av de serielle Ford-bilene.
  8. Maskininteriøret er vesentlig forskjellig . Dashboardet til den amerikanske repeterer nesten nøyaktig bilens panel. Det er forskjellig fra konkurrenten av en høyere ergonomi. Italiensk er i denne forstand en større konservativ.
  9. Rattstammen på en Ford-van er justerbar for tilt og rekkevidde. En klassekamerat kan ikke skryte av dette. Rattet er kun underlagt justering ved avreise.
  10. Plasseringen av håndbremsen på Forde er tradisjonell . I Fiat er den montert mellom døren og førersetet.
  11. Italieneren har et lite trumfkort til sin disposisjon. På frontpanelet er det et klipp som ikke begrenser visningen. Det kan være fast tavle eller et vanlig papirark. Veldig praktisk og nødvendig alternativ. Ford har ingen slike sjetonger.
  12. Gulvet i amerikansk fraktkammer er trimmet med plast, og veggene er kledd med kryssfinér. Den italienske, disse flyene er ikke trimmet.
  13. Den elektroniske fyllingen av italiensk er mer variert . Tilstedeværelsen av et bakre kamera og stabilitetsstyringssystem er svært nødvendig og nyttige alternativer.
  14. Støyisolering er bedre enn den amerikanske rytteren . Mindre støy kommer inn i hytta. Føreren av denne bilen føler seg kjører mer komfortabel.
  15. Kostnaden for Ford merkevareprodukter er ikke mye, men høyere enn et lignende konkurransedyktig produkt under emblemet til Fiat.

Gjør ditt valg

Kjøregenskaper ved Fiat bedre. Produsenten har oppnådd optimale styringsinnstillinger, og styringen er merkbart lettere.

Ford er mer tilpasset for drift i vårt klima. Omsorg for fører og passasjerer er ikke en liten oppgave for ham.

Et bredt forhandlernettverk av begge merkene er en garanti for at biler overalt kan få profesjonelt vedlikehold og reparasjon. Servicekostnader er forholdsmessige. Og kvaliteten på hovedkomponentene og aggregatene bidrar ikke til hyppige samtaler til service sentre.

Å velge et bestemt merke er vanskelig. Hvis vi bare tar hensyn til de tørre tallene for drivstofforbruk, volumet på lasterommet, er det bedre å kjøpe en italiensk. Men amerikaneren har også fordeler som er utilgjengelige for stipendiaten i produksjonshallen.

Anbefalt

Hva er forskjellen mellom regnskapsmessig fortjeneste og økonomisk profitt?
2019
Mexidol eller Cerepro - en sammenligning og som er bedre
2019
Hva er bedre Lerkamen eller Amlodipin og hvordan er de forskjellig
2019