Hva er forskjellen mellom et stativ og en støtdemper

Alle er vant til behagelig og jevn bevegelse, men ikke mange vet hva som gjør denne maskinen så myk. Suspensjonen av mange moderne biler virker så forsiktig at passasjeren knapt føler seg å nøle når han kjører over et hull. I chassiset er et av de viktigste elementene i suspensjonen - støtdempere . Alle slag og innsats som oppfattes av hjulet fra å kjøre gjennom gropene, overføres til støtdemperen. Når du starter de bakre bilklippene, og mobber deg foran. Ved bremsing kan du observere det motsatte bildet.

Støtdemper

For å redusere bilens svingninger når du starter og bremser, der det er forskjellige krefter som virker på bilen, fungerer som støtdemper. Støtdemperen bidrar til å dempe bilens svingninger langs den horisontale aksen, og sikrer dermed en jevn kjøring av bilens kropp.

All kinetisk energi overført til støtdemperen omdannes til varme. Hovedoppgaven er å sikre kontinuerlig kontakt av hjulet med veien.

Støtdemperen består av et sylindrisk legeme med ventiler, et stempel med forseglingselementer og en stamme. Festet som regel til den faste delen av kroppen fra oven og gjennom den stille blokken nedenfor. Støtdempere er av tre typer:

  1. Oil.
  2. Gass fylt.
  3. Gass og olje.

Oljedempere er de mykeste, billigste og rimeligste. Ofte blir de satt på familiebiler eller biler beregnet til bykjøring. Oljedempere har flere ulemper, for eksempel:

  • Den kokende oljen og som en konsekvens det raskt strømmer gjennom kamrene, og derved reduserer dempingen av vibrasjoner.
  • I kaldt vær blir viskositeten av oljen viskøs og strømmen avtar eller stopper helt. Inntil oljen er oppvarmet, vil suspensjonen fungere veldig hardt.
  • Det er luftbobler i oljen, og når støtdemperen er lastet, er det de som begynner å krympe først, noe som vil gi en sen effekt av støtdemperen.

Gassfylte eller gassolje støtdempere legger vanligvis på sportsbiler, hvor stivhet er nødvendig når du kjører over ujevne forhold, maksimal grep på hjulene, samt for å sikre maksimal styrbarhet av kjøretøyet når du svinger med høy hastighet. De er mindre utformet for å redusere virkninger av uregelmessigheter, men deres design tillater ikke oljen å koke, og dermed mister egenskapene ved kjøring i lange perioder i gropene. Gass- og gassolje støtdempere har også sine ulemper:

  • Prisen er 20-30% mer olje.
  • På grunn av stivhet reduserte kjørekomforten.
  • Med en lang tur på ujevnhet, slitasje andre opphengsenheter av bilen mer.

stativ

En rack er en hel bilfjæring, som er ansvarlig for riktig orientering av hjulene, holder vekten på bilens kropp, samt oppfatning av ulike laterale og aksiale belastninger som virker på bilen når du kjører. Stativet består av en forsterket sylindrisk kropp med ventiler og tetningselementer, et stempel med en forsterket stang, og kan også ha en spjeld med en fjær. Ved montering av stativet på karossen, dannes en hengselmontering på toppen, og under det er det vanligvis en boltet tilkobling. Dette gjør at racket kan oppleve de store sidekrefter som oppstår fra turen.

Rack Assembly

De viktigste forskjellene rack og støtdempere

Først er monteringspunktene på hyllen og støtdemperen forskjellige. Stativet er festet på en slik måte at det kan erstatte kulelageret og spaken øverst og har en stiv montering på bunnen med en boltfeste, og øverst danner en hengselmontering. Støtdemperen på toppen er koblet til kroppen ubevegelig og har en tynnere stang enn hyllen, og i bunnen er den koblet til ved hjelp av en stille blokk. Støtdemperen oppfatter bare aksiale krefter, og stativet aksepterer allsidige krefter, aksial og lateral, noe som krever en større diameter stang og den sterkeste kroppen.

Faktisk kan enhver rack være en støtdemper som har støtte for å feste våren, det vil si at en støtdemper er en integrert del av racket . Stativet kan ta store allsidige belastninger, og støtdemperen demper aksiale vibrasjoner. Takket være det forsterkede elementet og muligheten til å oppleve flerfasetterte laster, gir stativet større pålitelighet enn støtdemperen. Men hvis arbeidet svikter, går kontrollen av bilen helt tapt, noe som har mange konsekvenser. Hvis en støtdemper funker, øker belastningen på fjærelementene, men du kan fortsette å bevege deg, føle deg litt ubehag.

Anbefalt

Kromosom og kromatin: hva er det og hvordan er de forskjellig?
2019
Hvilken medisin er bedre og mer effektiv enn Riboxin eller Asparkam?
2019
Hvordan er lilla forskjellig fra lilla?
2019