Hva er forskjellen mellom kamakselene 405 og 406?

Bilmotoren består av mange deler. Det er strukturelt komplekst og krever monteringsnøyaktighet fra mesteren. Dessuten må alle delene oppfylle de optimale dimensjonene og egenskapene for å tåle tung belastning og konstant gjensidig friksjon med andre deler inne i motoren. Et av disse elementene er kamaksel eller kamaksel, som med sjeldne unntak må være tilstede i forbrenningsmotoren (ICE). Han er ansvarlig for å åpne og lukke ventilene til forbrenningskamrene. Samtidig åpner innløpsventilene for å mate luftbrennstoffblandingen inn i kammeret, og eksosventilene bidrar til utslipp av eksosgasser.

Oppdagelsen er mulig takket være kamakseldesignen - det er spesielle kameraer i det, i en mengde som er lik antall ventiler. Og når akselen roterer, veksler de vekselvis på spakene som åpner ventilen, gir drivstofftilførsel og kontinuerlig motordrift.

Serien av motorer 406 og 405, samt alle reservedeler og komponenter til dem, er produsert på Zavolzhsky Motor Plant . De viktigste kjøpere av disse motorene er Gorky Automobile Plant (GAZ), samt Fiat.

Hva er en kamaksel 406?

Hver motor er spesiell, og reservedeler den trenger også individuelle. Snakker om kamaksel 406, refererer til kamakselen plassert inne i motoren 406 . Denne enheten er utstyrt med biler GAZ - hovedsakelig GAZ-3110 "Volga" og GAZ-3302 "Gazelle". Disse bilene kjennetegnes av deres "high-pitchedness", de håndterer lett transport av store masser og er kraftige ved lav hastighet. Derfor er motoren 406 kjent for sin pålitelige ytelse. For eksempel er motorblokken laget av støpejern, som dets kamaksel.

Kamaksler 406

Motor 406 kan fremstilles i to versjoner avhengig av type drivstofftilførselssystem. I begynnelsen, tilbake på åttitallet, ble en bensinmotor med forgasser utformet. Det installerte kamakselene med merking 4061.1006015. En slik kamaksel er preget av to parametre: fase 240, ventilløft 8 mm.

Disse kjennetegnene på kamakslen gir utmerket motorytelse ved lave omdreininger, noe som er viktig for karburator "trekkmodeller" av Gas-3302 med forskjellige enheter under hetten. Det kan være motorer av Zavolzhsky Motor Plant 406 serien:

  • ZMZ-4061.10 og ZMZ-4063.10 (Gazelle carburetor).
  • ZMZ 40525 (Volga Euro-3).
  • ZMZ 40524 (Euro-3 Gazelle).
  • ZMZ 40904 (UAZ Euro-3).

Etter 15 år har den kjente motorfabrikken skapt en forbedret versjon av den legendariske 406-motoren, hvor injektoren er hovedkomponenten i strømsystemet. Med endringen i drivstoffleveringsteknologi til sylinderen for tvungen injeksjon under trykk, måtte kamakselens utforming endres. Nå er fasen 252, og ventilløften har økt til 9 mm, siden med mindre parametere fungerer injektoren intermittent og effektiviteten til motoren blir betydelig redusert.

Denne kamaksen kom ut med merking 406.1006015-10 og blant håndverkene kalles "injektor". Bilene der motorene denne kamakslen står, er - injeksjon "Volga" -motorer ZMZ-4062.10; ZMZ-4052, 10; (Gazelle) ZMZ-40522.10; (UAZ) ZMZ-409.10; ZMZ-40904, 10.

Det vil si at denne kamaksel er egnet for en rekke motorer 406, 409 og 405, forutsatt at de ikke er forgasser, men med en injektor. Det gir motoren "smidighet" ved høye omdreininger, noe som gir en god akselerasjon av bilen. Siden det er to separate kamaksler på inntaks- og eksosventilene i fireventilmotorer, er det verdt å forstå at de bare er litt forskjellig mellom dem - ved å plassere tappen på akselenden, som kan omorganiseres på egenhånd.

Hva er en kamaksel 405?

Oppdateringen av 406-motoren oppstod i 2010. På Zavolzhsky Motor Plant ble en kraftigere og like robust ZMZ 405 motor designet med et injeksjonssystem. I dag er motorer av 405-serien installert på GAZ-3111, GAZ-3102, GAZ-31105, GAZ Gazelle, Sobol GAZ, noen Fiat-modeller.

Kamaksel 405

Siden denne motoren har blitt en forbedret versjon av ZMZ 406 med en injeksjon, forbli mange detaljer det samme. Blant dem er kamaksen 406.1006015-10. Det er at fabrikkens kamaksel for ZMZ 405-motoren ikke ble oppdatert, men brukte den allerede testede 406.

Hva har disse delene til felles?

Som du kan se, er begge merkene merket med tallet 406, siden det ikke var noen rekonstruksjon av kamakselet, og alt forble som det er, med unntak av "tuning" -akselene som ikke er installert fra fabrikken. Derfor kan det med sikkerhet sies at kamaksen 406 også er kamaksen 405 (installert på ZMZ 405-motoren). I det minste gjelder dette akselen 406.1006015-10 for injeksjonsmotorer.

Ønsket til hver sjåfør til å forbedre bilens ytelse førte til at det var en opplevelse å erstatte en kamaksel med en annen. Det viste seg at disse delene er helt utbytbare, selvfølgelig, i dyktige hender.

Forskjeller kamakselene 406 og 405

Hvis vi vurderer at kamaksel 406.1006015-10 er installert på injeksjonsmotorer av ZMZ 405, og på forgassermotorer i ZMZ 406 - 4061.1006015, så kan vi si at forskjellen ligger i forskjellen mellom disse to akslene:

  1. 4061 karburator kamaksel mindre bred fase.
  2. Injeksjonsakselen 406 har en større kamprofil.
  3. Kamaksel 4061 er montert på forgassermotorer og Euro-3.
  4. Kamaksel 406 fullfører motorene til personbiler med en injektor.
  5. Injeksjon kamaksel er raskere enn forgaseren.

Anbefalt

Hva er forskjellen mellom stoffene "Amoxiclav" og "Amoxiclav Kviktab"
2019
Hva er forskjellen mellom falske kantareller og ekte kantareller?
2019
Ergoferon og Tsikloferon - vi sammenligner og velger hvilken som er bedre
2019