Olje og oljefri kompressor - hvordan er de forskjellig?

Kompressor er en maskin som utfører operasjoner på kompresjon og bevegelse av gasser. I henhold til handlingsprinsippet allokeres volumetriske, dynamiske og jet kompressorer. De vanligste er stempelkompressorer som tilhører klassen av bulkmaskiner.

Den første prøven av en stempelkompressor ble utviklet og testet i det 18. århundre av oppfinneren I. I. Polzunov i metallurgisk produksjon. Frem til begynnelsen av 1900-tallet var kompressorer av denne typen de eneste maskiner for tilførsel av trykkluft. Med tilkomsten av nye selvsmørende og lavfriksjonsmaterialer på 60-tallet av 1900-tallet, utvikles og implementeres enheter uten smøring av arbeidssylindere.

Enhet og prinsipp for drift

Den viktigste arbeidsdelen av kompressoren er en sylinder, hvor veggene er plassert i suge- og utløpsventilene. Ventilene åpnes automatisk på grunn av trykkfallet mellom sylinderens hulrom og sugekapasiteten. Et stempel beveger seg inne i sylinderen, som ved begynnelsen av streken fanger luften som kommer fra sugekammeret og komprimerer den. På slutten av stempelslaget er gasstrykket nådd, hvilket er nødvendig for å åpne utløpsventilen og komprimert luft kommer inn i mottakeren (oppbevaringstanken).

Stempelet flyttes av stasjonen - en elektrisk motor, en forbrenningsmotor eller en dampturbin. Overføring av rotasjon fra stasjonen til stempelet kan være direkte eller via en beltestasjon.

Apparatets konstruksjon omfatter rørledninger med filter og ventiler for tilkobling av forbruker-, instrumenterings- og sikkerhetsanordninger. Sylindere av høykapasitetsenheter er utstyrt med vannkjøling, mens for små er luft nok.

Likevel forblir prinsippet om komprimering av gass i en sylinder grunnleggende og uendret for enhver stempelkompressor, uavhengig av type kjøring eller ytelse. I komprosjonsprosessen er det nødvendig med ytterligere strømkostnader for å overvinne friksjon mellom det bevegelige stempel og sylinderen, samt gassoverløp mellom arbeidshulene, noe som reduserer produktiviteten til enheten.

For å minimere disse effektene berører stempelet ikke sylinderens vegger når det beveges, og spaltet er blokkert av tetningsringer som er plassert på stempelet. Ifølge type tetningsanordning er kompressorer preget med og uten sylinder smøring. Vurder forskjellene av slike enheter.

Oljekompressor

Designforskjeller

For en kompressor med sylinder smøring, i motsetning til oljefri, er det nødvendig med et oljeforsyningssystem som består av en smøreapparat, en pumpe og et rørsystem. Utformingen av sylinderen er også komplisert ved å legge hull i lokket og på sylinderens vegger for tilførsel av smøremiddel.

Oljeenhetens tetningsringer er ikke-kontakt, den mekaniske friksjonen mellom dem og sylinderens vegger er nesten fraværende på grunn av smøring. Et hinder for strømmen av gass mellom ringen og sylinderveggen er oljens hydrauliske motstand. Split ringer, lås rett eller skrå. Oljestempelringer er også installert på stempelet i oljekompressorer, som har spor og hull for å tømme oljen.

Profil av oljeringer laget med en skråning mot arbeidskammeret. Tradisjonelt er ringene laget av pearlitisk jern eller getinax og tekstolitt, som kan tjene 2-3 ganger lenger. For temperaturer under 120 ° C blir capron-grafittringer laget, og for høyere temperaturer, fluoroplastiske ringer.

I oljefrie enheter er to typer ringer montert på stempelgirene og tetningsringene. Styrene hindrer at stempelet berører sylinderens vegger, og tetningen forhindrer gasslekkasje. Ringene er delt, med rektangulær seksjon, leddene er rette eller med overlapping. For fremstilling av ringer ved bruk av forskjellige polymersammensetninger, fotoplast og forbindelser med grafitt. Siden kontakten ringer, slites de raskt ut og øker tapet. Livet til ringene er mye lavere enn for maskiner med smøring og for høye trykk kan det bare være 100-200 timer med arbeid .

Oljefri kompressor

Forskjeller i drift

For oljenheten krever konstant overvåking av tilstedeværelsen av smøremiddel, og oljen skal være et spesielt merke. Smøring må periodisk legges til og erstattes. For mobile oljeinstallasjoner er det nødvendig å observere maskinens horisontale posisjon for å unngå å spyle olje fra tanken.

Oljefrie biler er fri for problemer med oljesystemet, men de krever hyppigere erstatning av stempelringene.

Rengjøring av luftfilter, kontroll av luftforbindelsene og vedlikehold av regulerings- og avstengningsutstyr er identisk for begge typer maskiner.

Forskjeller med formål

For å forstå forskjellene på dette grunnlag deler vi de vurderte enhetene i to store grupper i henhold til ytelseskriteriet: innenlands og semi-industriell med en kapasitet på opptil 1000 l / min . og industriell med større ytelse.

De første brukes som separate enheter for lufttilførsel til pneumatiske verktøy, kjøleenheter og små installasjoner til forskjellige formål. Innretningene i denne gruppen produserer atmosfærisk luftkompresjon, og valget av kompressor type er bare avhengig av den nødvendige ytelsen og typen arbeid som utføres. For korte periodiske arbeider er oljefrie maskiner ganske egnede, standard syklusen (arbeid / pause) er 2, 5 / 7, 5 minutter . Kompressor med sylinder smøring er valgt for langvarig arbeid, for eksempel for arbeid med en jackhammer eller maleri store bygninger.

Gruppen av industrielle enheter som brukes som en del av kompressorstasjonene har to ytterligere kriterier:

  • Type komprimerbar gass. Oljekompressorer bør ikke brukes til noen gassblandinger, fordi de kan eksplodere når de kommer i kontakt med olje.
  • Hyppigheten av tjenesten. Valget faller primært på oljemaskiner med lengre ressurs, og oljekontroll gjøres eksternt.

Til slutt merker vi forskjellene i prisen på to typer enheter. På grunn av tilstedeværelsen av en ekstra krets av oljesmøring, med samme ytelsesindikator, vil oljekompressoren koste mer enn oljefri.

Anbefalt

Hvilken prevensjon er bedre Regulon eller Janine?
2019
Hvilken bilmerke er bedre enn Lexus eller Infiniti
2019
Hva er forskjellen mellom strukturen av DNA og RNA molekyler?
2019